Erscheint seit 2014
Ausgewählt und übersetzt durch das Kollektiv der „Alternativen Presseschau“
Quellen: Die Angabe unter der Überschrift eines jeden Artikels ist ein Link zum Original.
Erläuterungen am Schluss dieser Ausgabe – sonst in Klammern unmittelbar dahinter
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Nachtrag von Fr, 14.VI. / Montag:
Nach 14 Jahren Stillstand wieder in Betrieb genommen
Bloknot-donetsk.ru / Vladimir Ščerbakov – Bei der Inbetriebnahme der Brech- und Sortieranlage im Karanskij-Steinbruch beim Dorf Mirnoje waren das Oberhaupt und der Regierungschef der DNR anwesend.
„Das Unternehmen wird ständig modernisiert, neue Anlagen werden eröffnet. Im April wurde ein Betonwerk in Betrieb genommen. Ebenfalls in diesem Jahr wurde der Steinbruch durch eine neue, moderne Anlage chinesischer Bauart für die Produktion von würfelförmigem Schotter mit einer Kapazität von 400 Tonnen pro Stunde ergänzt. Sie ermöglicht die gleichzeitige Produktion von bis zu sechs Schotterfraktionen, für die es in der Region derzeit keine vergleichbaren Anlagen gibt. Die Anlage zur Herstellung von Mineralpulver soll Ende des Monats in Betrieb genommen werden.
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Foto: Pressedienst der Regierung der DNR
Das Unternehmen verfügt über ein eigenes modernes Prüflabor, das eine ständige Qualitätskontrolle aller Materialien und Produktionsprozesse durchführt“, erklärte Pušilin.
Die Produkte des Unternehmens werden für den Straßenbau und die Betonherstellung nicht nur in der DNR, sondern in allen vier neuen Regionen verwendet.
Von der Kooperationsvereinbarung mit dem chinesischen Unternehmen hatte Bloknot Donezk berichtet.
Dan-news.ru – Der Karanskij-Steinbruch im Süden der DNR hat gleich mehrere Bestellungen von Schotter aus anderen Regionen Russlands erhalten, sagte DNR-Chef Denis Pušilin heute in einer Sendung des Fernsehsenders ›Rossíja-24‹.
„Deshalb hat der Wiederaufbau des Anschlussgleises zu diesem Steinbruch jetzt höchste Priorität“, sagte Pušilin (sinngemäß – d.Übers.).
Ausschnitt aus OpenStreetMap: AP
Er fügte hinzu, dass der im Unternehmen gewonnene Schotter auch für den Eisenbahnbau verwendet werden würde (Das geht nicht mit jedem. – d.Übers.).
Seit Anfang des Jahres wurden bereits 800.000 Tonnen Schotter gewonnen.
Montag:
Jugra hilft
Dan-news.ru – In der Kindernahrungsfabrik Makejevka wurde mit Unterstützung des Autonomen Kreises der Chanten und Mansen (Jugra) mit der Reparatur der Produktionsanlagen und der Ausrüstung begonnen. Dadurch wird das Unternehmen seine volle Leistungsfähigkeit erreichen können, erklärte Oleg Bondar, Direktor des Kombinats, heute gegenüber der Donezker Nachrichtenagentur.
„Die Ausrüstung wird aufgearbeitet und in den Anlagen werden Bauarbeiten durchgeführt damit der technologische Prozess am 15. Juli wieder in Gang kommt. Alles wird durch die Bemühungen der Patenregion erreicht. Dies wird dazu beitragen, das Potenzial des Unternehmens auf russisches Niveau zu bringen. Das Werk wird 20 Tonnen Milch pro Tag zu verarbeiten können. Danach werden wir in der Lage sein, 50.000 Kinder zu ernähren bzw. den Bedarf der Republik an Babynahrung vollständig zu decken“, sagte Bondar.
Foto (ausgewählt durch AP): https://ugra-news.ru
Er fügte hinzu, dass die Firma seit 2014 nicht mehr investiert hat. Da eine normale Wartung nicht möglich war, ist ein Teil der Ausrüstung verschlissen; Ersatzteile mussten improvisiert werden. Aus diesen Gründen kam es häufig zu Ausfällen.
„Unsere Spitzenlast lag bei nur 60 bis 70 Tonnen pro Monat, die wir verarbeiteten, weil ständig etwas nicht funktionierte. Jetzt werden wir in der Lage sein, 520 Tonnen Milch pro Monat zu verarbeiten“, sagte der Leiter des Unternehmens.
Die Anlage wurde 2011 in Betrieb genommen. Es ist das einzige Unternehmen in der Region, das sich auf hochwertige Babynahrung ohne Konservierungsstoffe und Stabilisatoren für Kinder im Alter von sechs Monaten bis drei Jahren spezialisiert hat. Das Sortiment umfasst Milch, Kefir, Joghurt, Dickmilch, Hüttenkäse, Käse, Butter und anderes.
Dienstag:
Das Museum hatte seinen Charm verloren
Luganmedia.ru – Seit über 50 Jahren hat das Belovodsker Heimatmuseum keine größeren Reparaturen am Hauptebäude und an seinen Nebengebäuden mehr gesehen. In dieser Zeit hat das Museum seinen Charm verloren: Die Wände sind schmuddelig und beginnen zu bröckeln, die Decke ist undicht, was zu Feuchtigkeit im Inneren führt. Das wirkt sich negativ auf die Lagerung von Exponaten und historischen Dokumenten aus.
Im Rahmen des nationalen Projekts ›Kultúra‹ wurden der Kultureinrichtung Mittel aus dem Haushalt der Republik für die Renovierung zugewiesen. Die Instandsetzung der Museumsräume wird im Rahmen des staatlichen Programms der Russischen Föderation »Entwicklung der Kultur« durchgeführt.
„Das Hauptziel dieser Renovierung ist die Schaffung eines modernen und komfortablen Ausstellungsmilieus, der alle Anforderungen an Sicherheit und Zugänglichkeit erfüllt. Während der Renovierung wird nicht nur das historische Gebäude restauriert, sondern es werden auch neue moderne Technologien eingeführt, die es unseren Besuchern ermöglichen werden, in die Geschichte einzutauchen“, sagte Direktor Nikolaj Šulika. […]
Wissenschaftler wollen seltene Tierarten in die Chomutovskaja-Steppe zurückbringen
Dan-news.ru – Das Schutzgebiet Chomutovskaja-Steppe (Meotída) im Süden der DNR plant die Rückkehr von Erdhörnchen, Russischen Murmeltieren (Bajbaki) und Saiga-Antilopen in diesen Teil der Asowschen Steppe, erklärte Gennadij Molodan, Leiter der Abteilung für Wissenschaft und Rehabilitation natürlicher Ökosysteme des Reservats, gegenüber der Donezker Nachrichtenagentur.
Die Saiga-Antilope wird das Pferd ersetzen
„Um die Tiere, die hier einst lebten, wieder anzusiedeln, müssen sie reakklimatisiert werden. Daher wird es ein Reakklimatisierungslabor geben. Es wird Gehege geben, in denen die Tiere überwintern, und es werden rund um die Uhr Labortechniker im Einsatz sein. Wir haben zum Beispiel eine Erdhörnchenart im Roten Buch, die muss wieder zurückgebracht werden. Wir müssen die Saiga-Antilope zurückbringen. Aber all das muss in einem Komplex geschehen. Saiga-Kälber, denke ich, können wir in Kalmückien bekommen, aber zuerst müssen wir die Bedingungen hier schaffen, einen Komplex, in dem wir sie erstmal halten werden, und ein Gehege bauen. Ohne Gehege ist ihre Freilassung ausgeschlossen“, sagte Molodan.
Foto: Global Look Press / Konstantin Michajlov
Die Chomutovskaja-Steppe liegt im Bezirk Novoazovsk und ist etwas über 1.000 Hektar groß. Zur Zeit grasen dort noch Pferde, was zur Reproduktion der Steppe beitragen sollte. Aber die schweren Tiere – manche wiegen etwa 500 kg – versammeln sich in Herden und grasen auf dem relativ kleinen Gebiet, zertrampeln Pflanzen und schädigen so die Flora.
Die Saiga ist eine kleine Antilope. Aufgrund ihres geringeren Gewichts und der fehlenden Angewohnheit, Herden zu bilden, wird sie zur Vermehrung der Vegetation beitragen. Gleichzeitig muss der Mensch alles daran setzen, die Tiere wild zu halten. „Wir sollten sie also nur beiläufig füttern, nicht so, dass sie uns aus der Hand fressen, sondern so, dass sie uns nicht sehen. Sie sollten Angst vor dem Menschen haben“, so der Gesprächspartner der Agentur.
Geschenke aus England
„Einst weidete hier Jungvieh, bis zu 500 Pferde weideten hier bis etwa 1917, als es zur Oblast des (reaktionären, weißen – d.Übers.) Don-Heeres gehörte. Im Jahr 1926 wurde das Reservat eingerichtet und auf Wunsch von Enthusiasten wurden die Pferde aus dem Reservat entfernt, um die unberührte Steppe zu retten, da es sich um einen der wenigen Teile der unberührten Asow-Steppe handelt. Praktisch hat sie es nicht überlebt, denn vielerorts wurde die Steppe gepflügt. Während des Großen Vaterländischen Krieges und danach herrschte Willkür: Tausende von Rindern weideten dort, was die Steppe ruinierte“, bemerkte der Wissenschaftler.
Als dann ein intensiver, wirksamer Schutz begann, verwandelte sich die Steppe in eine Waldsteppe, die mit Sträuchern bewachsen war. Große Huftiere weideten hier nicht mehr. In der Orenburger Steppe zum Beispiel versuchte man in einer ähnlichen Situation, die Przewalski-Pferde wieder einzuführen.
„Wir sind diesen Weg auch gegangen. Die Briten haben uns 1986 elf Pferde geschenkt. Sie begannen sich zu vermehren, aber sie hatten keinen Einfluss auf die Steppe. Sie ist immer noch mit Sträuchern überwuchert. Außerdem sind die negativen Auswirkungen der Hufe auf seltene Pflanzen, die auf der Roten Liste stehen, offensichtlich. Um Pferde freizulassen, sollten sie nicht als Hauspferde, sondern als Wildpferde gehalten werden. Dafür müsste man die Steppe einzäunen, was in Anbetracht unserer kleinen Fläche realistisch ist“, erklärte der Gesprächspartner der Agentur.
Bis nach Bangladesch und Venezuela
Zonews.ru – Vom Berdjansker Handelshafen in der Oblast Zaporòžje wurde in diesem Jahr bereits Getreide in mehrere Länder verschifft. Dies wurde auf einer Pressekonferenz von Irina Gecht, Vorsitzende der Regierung der Oblast, bekanntgegeben:
Foto (ausgewählt durch AP): IGotoWorld Photo Group / Tetiana Smirnova
„Bislang haben wir vor allem Getreide in Länder Afrikas verschickt. In diesem Jahr sind Serbien, die Türkei, Bangladesch und Venezuela hinzugekommen. Gegenüber 550.000 Tonnen im vergangenen Jahr wurden in den ersten fünf Monaten 2024 bereits 410.000 Tonnen Getreide in andere Länder verschickt“, sagte Gecht. Nach ihren Worten werden die Reparaturen und die Modernisierung des Hafens fortgesetzt.
Da spürt man ein bisschen Stolz
Xonews.ru – Der Gouverneur der Oblast Cherson, Vladimir Saldo, erörterte bei einem Treffen mit der Sprecherin des Föderationsrates, Valentina Matvijenko, die Ernte, und kündigte an, dass „die berühmten Wassermelonen aus Cherson bald auch in Moskau zu kaufen sein werden“.
Eine von nebenan, aus Melitopol – Foto: https://cdn1.img.sputniknews.uz
„Obst, Früchte, Beeren und Gemüse werden bereits von unseren Unternehmen an viele Föderationssubjekte geliefert, darunter Moskau, St. Petersburg und die Republik Krim. All dies wirkt sich positiv auf die materielle und finanzielle Lage der Unternehmen und der Beschäftigten in der Landwirtschaft, im Verkehr und im Handel aus und trägt zu einer Erhöhung des Steueraufkommens für den regionalen Haushalt bei“, so Saldo in seinem Telegram-Kanal.
Zuvor hatten Matvijenko und Saldo Fragen der sozioökonomischen Entwicklung der Region besprochen. Auch während dieses Treffens sprach der Gouverneur über den Beginn der Ernte in der Region Cherson auf über 600.000 Hektar.
Mittwoch:
Kindermusikschule 30 Jahre ungenutzt!
Zonews.ru – Die Musikabteilung der städtischen Kunstschule für Kinder in Energodar wird am 1. September nach einer Generalüberholung wiedereröffnet werden. Diese wurde mit Unterstützung des Ros’enèrgo’atóm-Konzerns durchgeführt, so die PR-Direktorin des KKW Zaporòžje, Jevgenija Jašina.
Foto: ZAN
„Alle Räumlichkeiten befanden sich in einem desolaten Zustand. Sie waren etwa 30 Jahre lang nicht genutzt worden. Im zentralen Gebäude, in dem auch die Musikabteilung untergebracht ist, sind die meisten Arbeiten bereits abgeschlossen. Der Innenausbau ist fertig, der Fußböden erneuert, die Heizungsanlage und die Elektrik vollständig repariert. Die zweite Phase umfasst die Isolierung und Fertigstellung der Fassade sowie die Grundstücksgestaltung“, sagte sie.
Nach ihren Worten wurde auch beschlossen, das sowjetische Mosaik an der Fassade des Gebäudes zu erhalten. Darüber hinaus werden Spezialisten einen Teil der Wände mit musikalischen Motiven bemalen, insbesondere mit Bildern von Musikinstrumenten.
Donnerstag:
Da kommt die GDL nicht mit (letzter Satz)
Hersonka.ru / Anton Vetrov – Die Aufnahme der Chersoner Eisenbahnen in die »Eisenbahnen von Novorossija« (ŽDN) wird es ermöglichen, eine einheitliche Logistik und eine gemeinsame Verwaltung aufzubauen.
Finde deinen Job .. in Volnovacha (DNR) – Foto (ausgewählt durch AP): https://valtsk.ru
Der Zusammenschluss der Eisenbahnen der neuen Regionen Russlands zu einer einzigen Struktur ist damit abgeschlossen. Vermögen und Personal wurden in die neue Organisation überführt.
Neben den vier Bahnverwaltungen ging auch der Transnationale (zwischen LNR und DNR – d.Übers.) Konzern »Eisenbahnen des Donbass« in den ŽDN auf.
„Wir haben die Reparaturstützpunkte der Lok- und Wagendepots zusammengelegt und den gesamten Dispositionsapparat in einem einzigen Transportmanagementzentrum konzentriert. Das Wichtigste ist jedoch, dass die Züge jetzt auf der ganzen Strecke ohne Grenzaufenthalte verkehren. Das hat die Geschwindigkeit im Güterverkehr erhöht“, sagte Andrej Kazakov, stellvertretender Generaldirektor der ŽDN.
Das Durchschnittsgehalt bei den ŽDN ist 2,6mal so hoch wie bei den Vorgängerbahnen.
Freitag:
In der Oblast Cherson wird die Gewinnung von rosagetöntem Salz beginnen
Hersonka.ru / Anton Vetrov – Privatfirmen haben gegenüber Behörden der Oblast Cherson den Wunsch geäußert, die Gewinnung von rosagetöntem Salz am See Sivaš (https://de.wikipedia.org/wiki/Sywasch – d.Übers.) wieder aufzunehmen. […]
Foto: https://cdn.readovka.ru
Bsksalt.ru (zur Information / AP) – Die Nützlichkeit des rosagetönten Salzes ist schon aus dem Osmanischen Reich bekannt. Die Türken fügten es ihren Gerichten hinzu und nannten es „pembe baharat“, was soviel bedeutet wie „rosafarbenes Gewürz“.
Das Salz erhielt seine rosa Farbe dank der seltenen und nützlichen Alge dunaliella solonifolia, die nur im Sivaš wächst. Im Laufe ihres Lebens produziert sie Karotinoide, die das Wasser in Schattierungen von zartem Rosa bis zu sattem Karminrot und Lila färben.
Der See nimmt seine hellste Farbe Anfang Juli an und behält sie bis Ende August bei. In dieser Zeit wird er aufgrund der erhöhten Verdunstung flacher und die Konzentration von Salz und Farbpigmenten nimmt zu.
Das rosafarbene Krim-Salz enthält 97 % NaCl und 3 % an nützlichen Substanzen, darunter Magnesium, Kalzium, Phosphor, Kalium, Jod und andere. Es enthält 100 Mineralien, die sich aus 80 chemischen Elementen zusammensetzen. Ihm werden keine Treibmittel, die ein Verklumpen verhindern, zugesetzt, und es wir auch nicht mit chemischen Bleichmitteln behandelt. […]
Pfirsichernte hat begonnen
Crimea-news.com – Auf der Krim hat die Ernte der frühreifenden Pfirsichsorten begonnen. Dies teilte die amtierende Landwirtschaftsministerin der Republik, Alime Zaredinova, mit. In diesem Jahr werden die Landwirte auf einer Fläche von über 1.200 Hektar ernten.
„Die Republik Krim ist einer der führenden Erzeuger von Pfirsichen in Russland. Nach Daten der Gemeindeverwaltungen wurden im Jahr 2023 (ohne Privathaushalte) über 1,9 Tonnen Pfirsiche geerntet. In diesem Jahr soll es nicht weniger sein. Die Obstbauern im Bezirk Bachčisaraj ernten bereits die frühen Sorten. Die Gesamtanbaufläche für mehrjährige Pflanzen im Bezirk Bachčisaraj beläuft sich auf etwa 1.400 Hektar, von denen über 300 mit Pfirsichen bepflanzt sind. In diesem Bezirk bauen 53 Betriebe unterschiedlicher Eigentumsverhältnisse Pfirsiche an“, so Zaredinova.
Sie sagte auch, dass die gängigsten Pfirsichsorten auf der Krim »Goldenes Moskau«, »Goldenes Jubiläum«, »Der Saftige«, ›Veterán‹, Red Haven, »Weißer Schwan«, ›Maremi‹ und »Der aus dem Kreml« seien. Die Massenernte wird von Ende Juni bitte September laufen. Was Steinobst im Allgemeinen betrifft, so sagte die Ministerin, dass die Plantagen in allen Bezirken der Krim größer würden.
„Nach den Statistiken für 2023 betrug die Gesamtfläche der Steinobstkulturen (Kirsche, Kornelkirsche, Kirschpflaume, Pflaume, Aprikose und Pfirsich) über 5.600 Hektar, davon etwa 3.700 Hektar im fruchttragenden Alter. Die größten Anbauflächen befinden sich in den Bezirken Džankoj mit etwa 600 Hektar, Bachčisaraj – über 600 Hektar und Čornomòrskij mit 380 Hektar. Im Jahr 2023 belief sich die Bruttoernte von Steinobst auf über 6 Tonnen“, sagte Alime Zaredinova.
Sie führte auch aus, dass der Staat die landwirtschaftlichen Erzeuger unterstütze und sowohl erfahrenen als auch jüngeren Landwirten Hilfe anbiete. Das Hauptziel ist es, die finanzielle Stabilität des agroindustriellen Sektors zu gewährleisten. Staatliche Unterstützung wird in Form von Subventionen für die Anpflanzung von Pfirsichbäumen, die Installation von Spalieren und Hagelschutznetzen gewährt.
Special von Sa, 15.VI.:
Die „eisernen Pferde“ von Donezk warten auf ihre Verjüngungskur
Bloknot-donetsk.ru / Aleksej Ruckoj – Die Sowjetunion baute, wenn nicht für Jahrhunderte, so doch für Jahrzehnte. Das moderne Donezk besteht im Wesentlichen noch aus dem, was für das Proletariat geschaffen wurde. Eine dieser Hinterlassenschaften, die von den Bürgern von Donezk heute aktiv genutzt wird, ist das Straßenbahnnetz, das am 15. Juni 96 Jahre alt wird. Leider befinden sich die eisernen Pferde an ihrem Geburtstag nicht in bester Verfassung.
Die eisernen Pferde des Proletariats
Vladimir Iljič, der Führer des Weltproletariats, setzte auf die Effizienz der Arbeit. Damit eine Fabrik wie ein Uhrwerk funktioniert, mussten alle „Rädchen“ pünktlich am Arbeitsplatz erscheinen. Von den Arbeitersiedlungen bis zu den Produktionsstätten reichten die Straßen und Straßenbahnlinien.
Die Wette wurde eher auf Straßenbahnen als auf Diesel- oder Trolleybusse abgeschlossen. Ja, es dauert länger und ist teurer sie zu bauen; man braucht die entsprechende Infrastruktur. Aber an diesen Dingen wurde nicht gespart. Deshalb wurden die Gleise, auf denen die eisernen Pferde die Werktätigen zur Arbeit und nach Hause brachten, von den großen Arbeitersiedlungen zu den Bergwerken und Fabriken verlegt. Dieses Erbe der UdSSR nutzen wir noch heute.
Die erste und wichtigste Strecke
Die ersten Straßenbahnen erschienen in Jusovka 1902; es waren einspännige Pferdebahnwagen. Als Geburtstag der elektrischen Donezker Straßenbahn gilt jedoch der 15. Juni 1928, als der erste Triebwagen in Stalino in Betrieb ging.
Die Linie 1 verband das Stadtzentrum (heute Platz des 1. Mai/Leninplatz) mit dem Bahnhof. Schon weniger als sechs Monate später wurde die Strecke bis zum Haupteingang des Donezker Metallurgischen Werks (DMZ), dem damals wichtigsten Unternehmen der Stadt, verlängert. Sie war zunächst eingleisig. […]
Die eingleisige Strecke der ersten Linie. Im Hintergrund die Wohnungsbaugenossenschaft ›Metallìst‹ (Artjomstraße 119) und das Ševčenko-Kino – Foto: ›Don’elèctro’ávto’trans‹
Beförderung von Personen und Gütern
Der Wagenpark bestand zunächst nur aus vier Zweirichtungstrieb- und vier Beiwagen. Später wurden Einrichtungswagen geliefert. Aber auch sie waren so einfach wie möglich: Die Türen wurden von Hand geöffnet, es gab keine Heizung, die Sitze waren aus Holz und der Fahrer musste im Stehen arbeiten.
Anfänglich wurde das rollende Material in der Nagelfabrik gewartet. Heute befindet sich an dieser Stelle das Dramentheater, und das Depot befand sich auf dem Gelände des heutigen Hotels ›Donbàss-Palas‹.
Es ist bemerkenswert, dass die Straßenbahn zu jener Zeit nicht nur Fahrgäste beförderte. Auf speziellen Flachwagen wurden verschiedene Güter, zum Beispiel Materialien zu markanten Baustellen, transportiert.
Schon bald wurde die Strecke der Linie 1 zweigleisig ausgebaut, und 1932 wurde der Bau der Hauptwerkstatt und eines Depots für 36 Wagen an der 13. Linie (heute Úlica tramvájnaja) abgeschlossen.
„Fašìsty go home„
Als der Große Vaterländische Krieg nach Stalino kam, bedeutete das für die Straßenbahn den Stillstand. Die Besatzer, die die Stadt „Soldatenkowo“ nannten (natürlich konnten sie sie nicht Stalino nennen – Hitler wäre in seiner Wolfsschanze gestorben), brauchten nur ein Sprungbrett für weitere Vorstöße nach Rostov und weiter nach Tiflis, um die dortigen Ölfelder zu erobern.
Die Rechnung des gescheiterten Postkartenmalers aus Österreich ging nicht auf, aber sie sollte den Einwohnern von Donezk, damals noch Stalino, das Leben unsagbar schwer machen. Als die Invasoren 1943 von der Roten Armee vertrieben waren, war unsere Stadt fast vollständig zerstört.
Die Kreuzung Artjomstraße/Gurovprospekt 1945. Man erkennt den Wiederaufbau des zweigleisigen Bahnkörpers. Der ›Metallìst‹ ist fast vollständig zerstört
Foto: Republikanisches Heimatmuseum Donezk (DRKM)
Expansion in alle Richtungen
Nach der Vertreibung der Franzen und Fritzen aus den Weiten des Donbass wurde der proletarische Verkehr in rasantem Tempo wieder aufgebaut. Ende 1944 waren in der Stadt bereits 40 Kilometer in Betrieb, die unter den Bedingungen des Krieges mit großem Aufwand betrieben wurden.
1949 erhielt man zehn vierachsige Beiwagen des Typs KP (Kolómenskij [Kolòmna] Pricép), die zusammen mit alten Triebwagen auf der Linie 1 eingesetzt wurden. Es handelte sich um gebrauchte Wagen aus den 1930er Jahren.
Die nächste Fahrzeuggeneration – KTM-1 (Kírovskij Tramvàj Motòrnyj-1) und KTP-1 (Kírovskij Tramvàj Pricepnòj-1) – war ästhetisch äußerst gelungen. Wie so oft wurden die Wagen auch nach Stalino paarweise geliefert und bis 1973, als sie alle fast gleichzeitig ausgemustert wurden, erfolgreich genutzt. Einige gelangten noch in andere Städte.
KTM-1 + KTP-1 vor dem Ševčenko-Kino – Foto: ›Don’elèctro’ávto’trans‹
Bis 1955 wurden in Stalino weitere Straßenbahnlinien eingerichtet, aus denen 15 wurden, die sich kaum von den heutigen unterscheiden. Im Jahr 1961, als unsere Stadt in Donezk umbenannt wurde, verfügte ihre Straßenbahn- und Trolleybusverwaltung über 137 Personenwagen, drei Schneeräumer, vier Güterwagen und noch andere.
1964 wurde die Straßenbahn zwischen Bogdan-Chmelnickij-Prospekt und Leninplatz von der Artjomstraße in die Čeljuskincevstraße verlegt. Damit erhielt das Stadtzentrum seine heutigen Konturen.
»Tátra« for ever
1967 erhielt Donezk neue tschechische Wagen vom Typ Tatra T3 SU, damals ein modernes und bahnbrechendes Modell. Die Nachbarn im sozialistischen Lager bauten ein wirklich sehr erfolgreiches und zuverlässiges Fahrzeug. Nach Donezk wurden insgesamt 120 Stück zu verschiedenen Zeiten geliefert.
Linie 1 auf der Čeljuskincevstraße 1977 –
Foto: Wolfgang Schreiner (Straßenbahnliebhaber aus Leipzig – d.Übers.)
Wie in vielen Städten der UdSSR wurden diese Fahrzeuge auch in Donezk zur „Straßenbahn schlechthin“. Doch anders als in anderen Städten, wo die Tatras längst als „Retro“ eingestuft werden und eher eine Attraktion darstellen, sind sie in unserer Stadt auch nach 57 Jahren noch die wichtigsten „Pferde“. (Fortsetzung folgt)
Quellen:
Lug-info.ru – Lugansker Informationszentrum (LIC)
Luganmedia.ru – ›Lugànmédia‹ Holding
News.gtrklnr.ru – Staatliche Rundfunk- und Fernsehgesellschaft der LNR
Dan-news.ru – Donezker Nachrichtenagentur (DAN)
Vsednr.ru – ›Vsjo o DNR‹ (Alles über die DNR)
Zonewsw.ru – Zaporòžjer Nachrichtenagentur
Xonews.ru – Chersoner Nachrichtenagentur
Hersonka.ru – Readovka.news für die Oblast Chersòn
Crimea-news.com – ›Lènta Nóvostej Krýma‹
Crimea.ria.ru – ›RIA Nóvosti Krym‹
Obyektiv.press – Städtisches Informationsportal Sevastópol
Novostipmr.com – ›Nóvosti Pridnjestròvja‹
Lènta Nóvostěj (ZOV): • News-kharkov.ru • Lnr-news.ru • Dnr-news.ru
• Zp-news.ru (Zaporòžje) • Kherson-news.ru • News-odessa.ru • Tiraspol-news.ru
Gd-n.ru – Bahnen von Novoròssija (ŽDN) Crimearw.ru – Krim-Eisenbahn (KŽD)
Bloknot-lugansk.ru – Donezk Bloknot-donetsk.ru – Lugansk
Novorosinform.org – ›Novoròssija‹ Asd.news – »Analytischer Dienst des Donbass«
Antifashist.com – ›Àntifašìst‹ Mk.ru – ›Moskòvskij Komsomòlec‹
Antimaydan.info – ›Àntimajdán‹ Aif.ru – ›Argumènty i Fàkty‹
Alternative Presseschau 